«Шелковый путь - 2012»: волгоградский экстрим и Большой брат :: За рулем Экипаж зарулевского «Соболя» идет на 51-й позиции. Финиш перенесен в Майкоп. Журналистский Renault Duster опробован на раллийной трассе. Второй этап: Волгоград Понедельник в Волгограде был ветреным и жарким, гонщики, наконец, вышли на песчаные допы. У экипажа «Соболя» возникла первая проблема - сгорел предохранитель вентилятора. Неполадку удалось устранить. После машина завязла в песке, белорусская команда на МАЗе проехала мимо, спасибо выручили немцы на Gelaеndewagen. Есть такое неписаное правило в ралли-рейдах – помогать товарищам, если не идешь в призовых местах. Видимо, белорусский экипаж не знал про этот молчаливый договор, потому как прошли и мимо застрявшей машины российского экипажа на Mitsubishi Pajero. Наши сразу остановились и сделали все, чтобы помочь. Но сами чуть не завязли. Pajero попал крепко – сел осями на грунт. «Ребята поняли, что мы не сможем их вытащить, и сами отцепили трос. Мы продолжили гонку», - заметил пилот «Соболя» Вячеслав Субботин. Ралли-рейд полон экстрима. Когда «Соболь» шел по дюнам, неожиданно им навстречу вышел на полном ходу грузовик MAN. «Он появился настолько внезапно из-за гребня, мы еле успели среагировать…» - говорит Субботин. Мы же, когда были на спецучастке, стали свидетелями того, как жигулевская «семерка» с местными вышла навстречу грузовику «КАМАЗ-Мастера». Легковушка еле успела уйти с трассы. Грузовик, словно электричка, пронесся мимо, обдав «семерку» облаком пыли. Третий этап: Большой брат На одной из секций Toyota боролась с «Соболем». На память остался трофей… Уже с самого утра зарядил дождь. Из-за моноприводных багги французские организаторы отменили 120-километровый участок по глинистому грунту. У этих машин быстро набивается грязь во все ниши, и продолжать гонку они уже не могут. Машины вошли в калмыцкие степи. Здесь находится самый большой в Евразии бархан – «Большой брат», который участникам ралли нужно штурмовать. В среде спортсменов считается, что во время дождя, особенно на дюнах, ярко проявляется класс гонщика. На сухих допах можно дубасить не жалея автомобиля, зная, что у тебя за спиной хорошо подготовленная команда. Но на мокром песке встрянешь из-за одной ошибки. И уже ни какие большие деньги тебя здесь не спасут. Метлой на ралли-рейдах называют грузовики-эвакуаторы. У метлы много работы в пустыне. Здесь-то и появляется уважение к тому, кого одаривали снисходительной улыбкой на старте. Зарулевский экипаж за счет энергоемкой подвески набрал хороший ход и далее только улучшал свою позицию. Два багги, настоящие прототипы, требовательно сигналя, обошли «Соболь». По грунту они двигались со скоростью около 200 км/ч. В песках они встряли, «Соболь» их обогнал и вышел первым на секцию чистой дороги. Здесь же в песках штурманы проходят чуть ли не главное свое испытание. «Я принимаю решение, куда ехать. Мне Рамиль говорит: «Нет, Слава, надо идти еще правее». «В барханах очень важно не ошибиться с траекторией и не ткнуться носом, - пояснил Субботин. – Мы включили пониженную передачу, и машина ползла, лишь пару раз за весь этап мы активировали блокировки». Ближе к Элисте начались настоящие испытания для нашего Renault Duster. В погоне за колонной машин мы удалились по грунтовке в степь на 100 км. Ухабистая размытая дождем дорога, невероятные просторы, на тысячу квадратных километров, мелкая щепотка поселений. На карте и в навигаторах их нет. Кстати, не всем жителям степи нравится гость под названием «Шелковый путь». Тяжелые машины срезают затвердевшую корку барханов, и песок с помощью ветра наступает на живую землю и маленькие поселки… По глубокой колее наш журналистский кроссовер идет в «подростково-раллийном» стиле – держим скорость 60-80 км/ч. Гражданская подвеска Duster держит удар, защита утюжит перекаты. Те редкие местные жители, которых мы встречали, показывали направление. С него мы быстро сбивались, накатанные дорожки петляли, сходились и разбегались невообразимым образом. Так что ночевка в степи приближалась с пугающей неотвратимостью. Бивуак в Элисте Все же после трехчасов